Mnoho majitelů automobilů zažilo situace, kdy jejich vozidla nenastartují na první pokus o zapálení při studeném startu. Vyvstává otázka, zda je normální, že studený motor vyžaduje 2 až 3 pokusy o zapálení před úspěšným startem. Obvykle to znamená, že součást ve vozidle může mít poruchu a vyžaduje kontrolu nebo opravu.
Jednou z možných příčin mohou být značné usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách, poškození zapalovací cívky nebo elektrický únik ve vysokonapěťovém vedení, což vede k problémům v zapalovacím systému. To může být pro vůz obtížné nastartovat za studena. Majitelé by také měli zkontrolovat, zda se na vstřikovačích paliva vozidla nenahromadily uhlíkové usazeniny nebo zda nedochází k únikům nebo ucpání vstřikovačů paliva, které způsobují opakované pokusy o zapálení.
Palivové čerpadlo, které neudrží tlak, může také vést k potřebě několika pokusů o zapálení během studeného startu. Jako krok při odstraňování problémů, než se pokusíte nastartovat motor, je možné třikrát za sebou zapnout a vypnout klíček, přičemž mezi každým cyklem se na několik sekund zastaví. To umožňuje palivovému čerpadlu naplnit systém. Pokud se vozidlo poté nastartuje, může to znamenat poruchu palivového čerpadla. Pokud však stále nenastartuje, naznačuje to problémy, jako je ucpané tělo škrticí klapky nebo značné usazeniny karbonu na zapalovacích svíčkách.
Pokud navíc dojde k poruše snímače teploty chladicí kapaliny, může to také vést k několika pokusům o zapálení. Špatně fungující snímač teploty chladicí kapaliny může vysílat nesprávné signály do palubního počítače, což má za následek nedostatečné rozstřikování paliva během zapalování, což ztěžuje nastartování vozidla na jeden zátah. K přesnému určení problému by majitelé automobilů měli navštívit obchod 4S, kde mohou odborníci pomocí diagnostického nástroje přečíst chybové kódy vozidla a pomoci tak identifikovat nefunkční součást pro opravu nebo výměnu.
