Dekarbonizace vodíkem může skutečně způsobit určité poškození motoru, zejména u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů nebo u těch, která zestárla. Pokud je vozidlo již v méně než optimálním stavu, může dekarbonizace vodíku potenciálně poškodit některé součásti motoru nebo katalyzátor. Poškození motoru v důsledku dekarbonizace vodíku je proto skutečné a pozdější výměna poškozených dílů by znamenala dodatečné náklady, což by z něj učinilo méně efektivní řešení.
Mnoho majitelů automobilů se ptá na nutnost dekarbonizace vodíku v prodejnách 4S. Ve skutečnosti záleží především na aktuálním stavu vozidla. Pokud má vozidlo nízký počet najetých kilometrů a je relativně nové, může mít dekarbonizace vodíku určitý vliv na odstranění mírných karbonových usazenin z motoru. Odstranění uhlíku však mohou dosáhnout i přísady do paliva. Na druhou stranu u vozidel s vysokým kilometrovým nájezdem a delší životností se nedoporučuje volit vodíkovou dekarbonizaci. Nutnost dekarbonizace vodíku proto závisí na konkrétních okolnostech.
Princip dekarbonizace vodíku zahrnuje použití specializovaného stroje k elektrolýze vody na kyslík a vodík. Vodík je poté zaveden do válců motoru, přičemž se využívá vysoké výhřevnosti a vysoké propustnosti vodíku k čištění uhlíkových usazenin uvnitř válců.
