Při volnoběhu se zapnutou klimatizací si musíte dávat pozor na teplotu motoru, zejména u starších vozů, které používají mechanické ventilátory. Mechanické ventilátory jsou poháněny klikovým hřídelem motoru a při volnoběhu se klikový hřídel motoru otáčí pomaleji, což způsobuje, že se chladicí ventilátor roztáčí na nižší otáčky. Delší volnoběh může vést k nedostatečnému chlazení motoru a přehřátí.
Účinky volnoběhu se zapnutou klimatizací:
1:Spotřeba paliva: Automobily spotřebovávají palivo při volnoběhu a provoz klimatizačního systému vyžaduje, aby motor poháněl kompresor, což zvyšuje spotřebu paliva.
2: Zkrácená životnost baterie: Ventilátor klimatizace je napájen z baterie automobilu a při nečinnosti je účinnost nabíjení baterie relativně nízká. Spuštění ventilátoru může potenciálně vést k vybití baterie, což může časem zkrátit životnost baterie.
Vede volnoběh se zapnutou klimatizací k hromadění uhlíku?
Je důležité si uvědomit, že kdykoli je motor v chodu, auto produkuje uhlík. Volnoběh se zapnutou klimatizací při volnoběhu výrazně nepřispívá k usazování karbonu. Rozsah usazování karbonu při volnoběhu se zapnutou klimatizací je zcela minimální. Usazování karbonu při volnoběhu je srovnatelné s při jízdě ustálenou rychlostí. Ve skutečnosti je hromadění karbonu během volnoběhu mnohem méně významné ve srovnání s fázemi zrychlování a zpomalování, když je vůz v pohybu.
Navíc je správné, že se méně hromadí uhlík, když auto stojí a motor je vypnutý, protože motor neběží, a proto neprodukuje uhlík. Pokud však bylo auto nedávno nastartováno za studena a motor nedosáhl optimální provozní teploty, je nejlepší nechat motor běžet na volnoběh. Je to proto, že když motor nedosáhne optimální provozní teploty, palivové čerpadlo obvykle na chvíli odloží svůj provoz. Pokud se auto vypne dříve, než motor dosáhne optimální teploty, nespálený benzín v motoru se nespálí a po odpaření benzínu mohou zbývající nečistoty tvořit karbon.
