Volant nejen ovládá směr vozidla, ale také pomáhá identifikovat závady. Naučit se jej správně používat je prvním krokem k bezpečnosti. Zde jsou některé tipy pro používání volantu a ochranná opatření.
Jaká je správná pozice řidiče?
Po nastoupení do auta se posaďte vzpřímeně čelem k volantu a lehce se opřete zády o opěradlo sedadla. Nastavte sedadlo dopředu nebo dozadu podle potřeby podle své výšky a podle potřeby si zapněte bezpečnostní pás.
Mějte oči přímo před sebou, levou rukou lehce držte levou horní stranu volantu (v poloze 9-10 hodin u nákladních vozidel) a pravou rukou pravou horní stranu (v poloze {{1 }} pozice hodin pro nákladní vozy), s uvolněnými oběma rukama. Vaše palce by měly spočívat na horním ráfku kola, zbývající čtyři prsty lehce uchopte zvenčí dovnitř.
Položte levou nohu pod spojkový pedál a bříšek pravé nohy na spodní 2/3 pedálu plynu. Cílem je cítit se uvolněně, pohodlně a přirozeně koordinovaně.
Jak zjistit závady na volantu
Necitlivé ruce při řízení: Pokud při jízdě střední až vysokou rychlostí slyšíte pravidelné zvuky z podvozku a zažíváte vibrace kabiny a dveří s intenzivními vibracemi ve volantu, mohou vám znecitlivět ruce. To může být způsobeno nevyvážeností převodovky řízení nebo nadměrným opotřebením hnacího hřídele, drážkování nebo drážkovaných spojek.
Řízení je těžké a obtížné: Příčinou může být příliš těsná ložiska v systému řízení, špatné mazání ložisek, příliš těsná nebo nedostatečně mazaná táhla řízení, ohnutý hřídel nebo trubka řízení, nesprávné seřízení předních kol nebo nedostatečně nahuštěné pneumatiky, zejména vpředu.
Řízení se stává obtížně ovladatelným: Pokud se vozidlo při jízdě nebo brzdění posune na jednu stranu, což ztěžuje udržení přímého směru, aniž byste pevně drželi volant, možné příčiny mohou zahrnovat nerovnoměrný tlak v pneumatikách nebo specifikace, nestejné úhly natočení nebo odklonu, nekonzistentní vůle ložisek, nerovný list odpružení, výrazné rozdíly v levém a pravém rozvoru nebo nerovnoměrné zatížení.
Řízení je uvolněné: Často způsobeno kýváním předních kol během jízdy, což vede k otřesům nebo oscilacím řízení při vysokých rychlostech. To může být důsledkem nevyváženosti sestavy předního kola po opravě pneumatiky, uvolněných dílů v sestavě hnacího hřídele, opotřebovaných součástí řízení nebo nesprávného seřízení předních kol.
Jak přesně řídit
Při jízdě vpravo, abyste zabránili posunutí přední části vozidla doprava, otočte volantem mírně doleva, dokud nezůstane volná vůle, aby levá ruka mohla změřit aktuální polohu vozidla (známé jako „pocit vozu“).
Vypěstujte si návyk udržet vozidlo v driftování tím, že budete držet volant stabilně. Při opravě směru to udělejte rychle, ale s malou úpravou; při rovnání vyvíjejte minimální sílu ke stabilizaci kola.
Použijte pevný bod na kapotě auta jako referenci (například víčko chladiče kamionu), který vám po zarovnání s konkrétním bodem v jízdním pruhu pomůže zjistit polohu vozidla a určit načasování a stupeň seřízení řízení.
Použijte periferní vidění, abyste se vyhnuli zaostřování příliš daleko dopředu nebo příliš blízko kapoty vozu, protože to může zpozdit korekce směru.
Procvičte si načasování a rychlost manévrování pomocí cvičení v terénu, jako jsou zatáčky ve tvaru osmičky, S a pravoúhlé zatáčky.
