Typický problém, kdy se vozidlo může nastartovat pouze sešlápnutím plynového pedálu, zahrnuje správné fungování napětí baterie a startéru, ale motor se nenastartuje. Chcete-li zahájit start, musíte mírně sešlápnout plynový pedál, jinak se studený start ukáže jako náročný. Možné problémy mohou spočívat v škrticí klapce, spínači volnoběhu, snímači teploty chladicí kapaliny a snímači teploty nasávaného vzduchu. Špatná kvalita paliva používaného v autě může navíc vést k neoptimálnímu spalování v motoru.
Při problémech s plynem změřte napětí mezi kolíky 5 a 7 ovládacího prvku plynu (buď při sešlápnutí plynového pedálu nebo zatažením za tažné lanko). Napětí by se mělo ideálně pohybovat mezi 0.4-4,5V. Pokud napětí není v tomto rozsahu, zvažte opravu nebo výměnu potenciometru plynu, kontrolu souvisejících obvodů nebo úpravu polohy táhla plynu.
U spínače volnoběhu zkontrolujte hlavně odpor na obou koncích spínače. Při sešlápnutí plynového pedálu nebo zatažení za tažné lanko by se měl odpor zobrazovat jako nekonečno (∞). Naopak, když je pedál nebo šňůra v klidu, měl by být odpor menší než 1Ω. Pokud odpor není v normálním rozsahu, zvažte opravu nebo výměnu spínače volnoběhu a dalších souvisejících obvodů.
Jak snímač teploty chladicí kapaliny, tak snímač teploty nasávaného vzduchu mají hodnoty odporu, které se mění s teplotou a rozdíl mezi nimi by neměl přesáhnout 2 stupně. S rostoucí teplotou (NTC) také klesá odpor. Pokud je teplota chladicí kapaliny abnormální, zkontrolujte nebo vyměňte snímač a související kabeláž.
Je nezbytné si uvědomit, že dlouhodobé používání nekvalitního paliva ve vozidle může vést k předčasnému stárnutí zapalovacích svíček, zvětšení jejich mezer, což má za následek poškození vstřikovače. V závažných případech to může způsobit vynechávání zapalování a zhasnutí motoru při volnoběhu.
