Apr 23, 2023 Zanechat vzkaz

Jak fungují převodové poměry?

Neutrální
info-1-1

Všechny převodové stupně kromě těch potřebných pro zpátečku jsou neustále v záběru. Ozubená kola na výstupním hřídeli se kolem něj volně obíhají, zatímco ozubená kola na předlohovém hřídeli jsou pevná. Nepřenáší se žádná jednotka.

První rychlostní stupeň
info-1-1

Při prvním rychlostním stupni je nejmenší ozubené kolo na předlohovém hřídeli (s nejmenším počtem zubů) k němu uzamčeno, přičemž pohon prochází největším ozubeným kolem na hlavním hřídeli, což poskytuje vysoký točivý moment a nízké otáčky pro pevný start.

Druhý rychlostní stupeň
info-1-1

Na druhém převodovém stupni se zmenšuje rozdíl v průměru ozubených kol na dvou hřídelích, což má za následek zvýšenou rychlost na silnici a nižší nárůst točivého momentu. Poměr je ideální pro lezení do velmi strmých kopců.

Čtvrtý rychlostní stupeň
info-1-1

Při čtvrtém rychlostním stupni jsou vstupní hřídel a hlavní hřídel spolu uzamčeny a poskytují „přímý pohon“: jedna otáčka hnacího hřídele na každou otáčku klikového hřídele. Nedochází k nárůstu točivého momentu.

Zvrátit
info-1-1

Pro reverzaci je mezi ozubená kola na dvou hřídelích vloženo vložené kolo, což způsobí, že hlavní hřídel změní směr. Zpátečka obvykle není synchronizována.

Synchronizace převodů

Synchronizační zařízení je prstenec se zuby na vnitřní straně, který je namontován na ozubeném náboji, který je drážkován na hřídeli.

Když řidič zvolí ozubené kolo, sladí se třecí plochy ve tvaru kužele na náboji a převodovém pohonu ozubeného kola, od otočného ozubeného kola přes náboj k hřídeli, synchronizuje rychlosti obou hřídelů.

Dalším pohybem řadicí páky se kroužek posouvá po náboji na krátkou vzdálenost, až jeho zuby zapadnou do zkosených ozubů na straně ozubeného kola, takže drážkovaný náboj a ozubené kolo se vzájemně uzamknou.

Moderní konstrukce také zahrnují předpěrný prstenec, vložený mezi třecí plochy. Baulk prsten má také psí zuby; je vyroben z měkčího kovu a na hřídeli je volnější než náboj.

Kroužek břevna musí být umístěn přesně na straně náboje pomocí výstupků nebo „prstů“, než budou jeho zuby zarovnány se zuby na kroužku.

Za dobu, kterou potřebuje k nalezení, byly synchronizovány otáčky hřídelů, takže řidič nemůže vyrazit žádné zuby, a synchronizace je prý ‚nepřekonatelná‘.

Odeslat dotaz

whatsapp

skype

E-mail

Dotaz