1: Věděl jsi?
V současné době je benzín na trhu označen jako 90, 93, 95, 97 atd. Tato čísla představují oktanové číslo benzínu, které udává jeho odolnost vůči klepání a nemá přímou souvislost s jeho čistotou. Tankování paliva podle požadavků uvedených v návodu k vozidlu je vědecky a ekonomicky šetrnější a zároveň umožňuje motoru pracovat s optimální účinností.
2: Související terminologie
Kompresní poměr:
Primárním kritériem pro výběr třídy benzinu je kompresní poměr motoru, který je také klíčovým ukazatelem úspory energie pro moderní automobily. Činnost motoru je složena z opakujícího se cyklu válce „sání-komprese-spalování-výfuk-sání“. Poměr mezi objemem válce v nejvzdálenějším a nejbližším bodě zdvihu pístu je známý jako kompresní poměr. Nejúčinnější a cenově nejvýhodnější způsob snížení spotřeby paliva je zvýšení kompresního poměru motoru.
Odolnost proti klepání a klepání:
Obecně se má za to, že když píst dosáhne bodu přibližně 10 stupňů po horní úvrati jeho zdvihu, kde spalování generuje nejvyšší tlak, síla tlačící píst je maximální. Například při 1000 otáčkách za minutu (RPM) odpovídá spalovací proces přibližně 20 stupňům rotace klikového hřídele, což znamená, že ke zážehu by mělo dojít 10 stupňů před tímto bodem, aby se dosáhlo co nejúčinnějšího chodu motoru. S rostoucími otáčkami se však píst pohybuje rychleji a spalovací proces odpovídá většímu úhlu klikového hřídele. Proto je třeba časování zapalování posunout o větší stupeň, typicky o 50 stupňů v případě 4000 otáček za minutu. Nakonec dojde k určitým otáčkám, při kterých se palivová směs vznítí před vystřelením zapalovací svíčky, což vede k klepání.
3: Některé návrhy
Zatímco 93-oktanové palivo je přibližně o 5 procent dražší než 90-oktanové palivo, poskytuje také přibližně o 5 procent nižší spotřebu paliva. Z hlediska nákladů na základě spotřeby paliva na 100 kilometrů jsou teoreticky ekvivalentní. Když je však motor s vysokým kompresním poměrem určený pro 93-oktanové palivo poháněný 90-oktanovým palivem, může docházet k jevu, jako je sekundární spalování a nedokonalé spalování, což má za následek další ztrátu {{7} } procent výkonu. Vzhledem ke zvýšeným nákladům na údržbu, sníženému výkonu vozidla a zkrácené životnosti se náklady na používání paliva nižší kvality hromadí.
