U vozidel s automatickou převodovkou se dopad dosažení 5000 otáček za minutu u různých převodových stupňů liší. Od převodových stupňů P do D vyvíjí každý převod určitý tlak na motor a celé vozidlo. Při zařazeném převodovém stupni P (Park) sice dosažení 5000 otáček za minutu přímo nepoškodí vůz, postupně se však opotřebovávají součásti motoru, což zvyšuje náklady na údržbu.
Při zařazeném rychlostním stupni R (zpátečka) představuje dosažení 5000 otáček za minutu relativně malá rizika, ale stále s sebou nese určitá potenciální nebezpečí. Situace je o něco lepší na převodovém stupni N (neutrál), pokud je vozidlo dostatečně zahřáté a systém mazání a chlazení funguje správně. Při zařazeném převodovém stupni D (jízda) mohou vysoké otáčky, např. 5000, způsobit značné poškození vozidla, zejména pak značný tlak na brzdový systém.
Kromě toho, když otáčky dosáhnou 4000, jsou také pozoruhodné dopady na různé převodové stupně. Při zařazeném převodovém stupni P mohou vysoké otáčky poškodit motor a výrazně zvýšit spotřebu paliva. V převodovce R je dosažení 4000 otáček za minutu vysoce nebezpečné a vyžaduje pozornost.
Při zařazeném převodovém stupni N způsobují zvýšené otáčky relativně méně poškození vozidla, ale stále urychlují opotřebení součástí motoru. A konečně, při zařazeném převodovém stupni D může dosažení 4000 otáček za minutu poškodit vozidlo, zejména namáhání brzdového systému.
Celkově je udržování vhodného rozsahu otáček pro zdraví vozidla zásadní. Udržování otáček mezi 1500 a 3000 za jízdy a mezi 800 a 1500 při volnoběhu může účinně snížit spotřebu paliva, prodloužit životnost motoru, zvýšit výkon vozidla a zabránit zbytečnému poškození.
