Rozdíl mezi jednomotorovým a dvoumotorovým pohonem u nových energetických vozidel je podobný rozdílu mezi pohonem dvou kol a pohonem čtyř kol u vozidel s konvenčním palivem. Pokud jde o manipulaci a výkon, duální motory obecně překonávají jednotlivé motory. V souladu s tím však duální motory spotřebovávají podstatně více energie, takže mnoho nových dvoumotorových energetických vozidel volí v typických scénářích použití jednomotorový pohon.
Primární výhody jednoho motoru oproti dvoumotoru jsou spíše spojeny se snížením nákladů na vozidlo. V současném dichotomickém prostředí nových energetických vozidel je evidentní, že cenově dostupná elektrická dojíždějící vozidla nižší třídy jsou vždy vybavena jedním motorem, zatímco příležitost setkat se s duálními motory je pravděpodobnější ve středních až vyšších elektrických vozidlech s cenou mezi dvěma na tři sta tisíc.
Nicméně duální motory mají silné výhody, zejména v následujících dvou aspektech:
Zvýšená bezpečnost se dvěma motory:
Duální motory znamenají pohon všech čtyř kol, poskytující silnější trakci a přirozeně lepší bezpečnost během jízdy. Kromě toho je tento pohon všech čtyř kol dosahován přímo prostřednictvím motorem poháněných prostředků, což eliminuje potřebu tradičních systémů přenosu síly, které se vyskytují u vozidel s konvenčním palivem. V důsledku toho jsou doby odezvy rychlejší. Například při jízdě vysokou rychlostí a ztrátě kontroly musí elektronický stabilizační systém v běžném vozidle koordinovat činnost několika komponent, včetně brzd, výkonu motoru a uzávěrky diferenciálu pohonu všech čtyř kol, což trvá asi 0 .4 sekundy pro obnovení stability. Naproti tomu nové energetické vozidlo se dvěma motory může vyžadovat pouze ovládání výkonu motoru a brzdění a vzhledem k rychlému nastavení výkonu motorů může celý proces trvat pouze 0,05 sekundy. Při rychlosti 120 km/h se tento časový rozdíl rovná rozdílu výtlaku přes 10 metrů.
Podpora pro pokročilé systémy autonomního řízení:
Základem vyspělých systémů autonomního řízení je bezesporu přesné ovládání vozidla elektronickými systémy. Modely jednomotorových vozidel pro přizpůsobení různým scénářům jsou obvykle vybaveny vysoce výkonným motorem. Přesnost tohoto motoru při nízkých rychlostech však není tak dobrá jako u dvoumotorů. I když na současné úrovni systémů autonomního řízení nemusí být nedostatky příliš patrné, protože tyto systémy v budoucnu postoupí na úrovně L5 a L6, budou nevýhody jednotlivých motorů v tomto ohledu stále výraznější.
Souhrnně lze říci, že díky cenovým výhodám jsou v současnosti jednomotorová nová energetická vozidla populárnější než dvoumotorová. Vzhledem k trendu vývoje nových energetických vozidel se však duální motory v budoucnu pravděpodobně stanou hlavním proudem.
