Problémy se selháním zapalování motoru jsou běžně připisovány závadám v systému zapalování a systému vstřikování paliva. Pokud jde o zapalovací systém, vynechávání zapalování může být důsledkem eroze zapalovací svíčky, selhání jiskry, poškození vysokonapěťové cívky a poruchy relé. Kromě toho může nefunkční řídicí jednotka motoru (ECU) ovlivnit funkci zapalování vysokonapěťové cívky.
Pro problémy se zapalovacím systémem lze použít několik řešení.
Za prvé je nutná včasná výměna zapalovacích svíček, jak je uvedeno v příručce údržby vozidla. Současně pomocí multimetru otestujte hodnotu odporu vysokonapěťové cívky a ujistěte se, že spadá do normálního rozsahu (primární odpor je obvykle kolem 1-4 ohmů, sekundární odpor obvykle mezi 8000-16000 ohmů).
Dále vyhodnoťte funkčnost relé testováním nebo poslechem normálního „cvaknutí“ během zapalování. Pokud máte podezření na problémy s ECU, je vhodné vyhledat profesionální diagnostické nástroje pro kontrolu.
V souvislosti se systémem vstřikování paliva může k vynechávání motoru vést nedostatečný tlak paliva, poškození palivového potrubí, opotřebované palivové čerpadlo v nádrži, ucpané benzínové filtry, nedostatečný tlak vysokotlakého čerpadla a ucpané nebo neúčinné vstřikovače paliva.
Běžným scénářem je nadměrné odpařování benzínu v důsledku odkapávání oleje ze vstřikovače paliva, což způsobuje, že zapalovací svíčka ztratí svou schopnost jiskřit.
Pokud jde o náklady na opravu problémů se selháním zapalování, konkrétní náklady se liší v závislosti na příčině poruchy a modelu vozidla. Pokud je selhání zapalování způsobeno zapalovacími svíčkami, vysokonapěťovou cívkou, relé, souvisejícím poškozením nebo ucpanými benzínovými filtry, náklady na opravu jsou obvykle relativně levné.
Pokud jsou však poškozeny součásti jako ECU zapalování, vysokotlaké palivové čerpadlo nebo palivové čerpadlo nádrže, mohou být náklady na opravu a výměnu vyšší.
