1:Profil:
Ayrton Senna da Silva (21. března 1960 – 1. května 1994) se narodil v São Paulu v Brazílii. Ve 4 letech začal řídit motokáry a ve 13 letech se začal účastnit závodů v motokárách. Ve 24 letech se připojil k týmu Formule 1 Toleman a odstartoval svou kariéru v F1. Třikrát vyhrál mistrovství světa F1 v letech 1988, 1990 a 1991. Tragicky 1. května 1994 zahynul při nehodě během Velké ceny San Marina.
2:Osobní historie:
Dětství
Senna se narodil do bohaté rodiny. Jeho otec Milton byl úspěšný podnikatel a nadšenec automobilových závodů. Senna od mládí kutil v garáži svého otce různé autodíly. Ve čtyřech letech mu jeho otec postavil malou motokáru. Když s ním poprvé řídil, bez námahy s ním manévroval po ulici a nechal všechny přítomné dospělé ohromit jeho řidičský talent.
Ve 13 letech se Senna oficiálně stal motokárovým závodníkem. V červenci 1973 dosáhl svého prvního vítězství na trati Interlagos v São Paulu. Podle Sennova mechanika TCHE z té doby během tréninku Senna obvykle neměřil celá kola. Místo toho rozdělil trať Interlagos do čtyř segmentů, přičemž v každém segmentu tlačil na limit. Během vlastního závodu by spojil své znalosti z těchto segmentů, aby dosáhl nejrychlejšího kola.
V roce 1974, Senna vyhrál skupinový šampionát mládeže v São Paulo Karting Race. V roce 1975 se stal vicemistrem v dorostenecké skupině Brazilian Karting Race a zajistil si prvenství ve skupině mládeže v závodě Nacinal Italcolomy Circuit Race. V roce 1976 si Senna zajistil další přední pozice, vyhrál závod v São Paulo Karting Race třídy 100 ccm B a skončil třetí ve Velké ceně Brazílie 100 ccm třídy B a dosáhl vítězství v 3-hodinovém závodě motokár 100 ccm A v São Paulu třída.
V roce 1980 si Senna zajistil prvenství v jihoamerickém motokárovém šampionátu a mezinárodní skupině brazilského národního poháru. Navíc dosáhl druhého místa v kategorii 135 ccm World Karting Race konaném v belgickém Nivelles. Mezi diváky byl 11-letý chlapec jménem Michael Schumacher, který Sennu pozorně sledoval. O několik let později Schumacher vzpomínal: "Bylo to poprvé, co jsem viděl Ayrtona na trati. Způsob, jakým jel, jaké čáry zvolil, bylo fascinující."
Krátké manželství
Během svého života měl Senna nespočet přítelkyň a krátké manželství s Lilian da Vasconcelos. S Lilian, blonďatou kráskou, se seznámil v zimě roku 1980. Její matka byla přítelkyní Sennovy matky a on se rozhodl Lilian pronásledovat.
"Velmi málo lidí mi skutečně rozumí. Neuvědomují si cenu toho, že jsem jezdcem závodního auta. Musím opustit přátele a rodinu, žít tisíce mil daleko v Evropě. Být tak mladý a neustále soutěžit není snadné," Senna jednou poznamenal. Každé ráno Lilian připravovala snídani a poté, co se Senna najedl, odešel na trénink. Často pekla jeho oblíbený čokoládový dort a pak čekala, až se vrátí domů. Mladý pár, žijící v cizí zemi, bojoval s pocity osamělosti. Když se Senna po tréninku vrátil domů, vzal Lilian do náruče a ti dva spolu často celé hodiny plakali.
"Prosím, drž se ode mě dál. Zítra mám závod!" byla běžná fráze Senny večer před závodem formule Ford. Aby nerušil jeho předzávodní přípravy, spal odděleně od své ženy. Sundal si také snubní prsten a navlékl jej na náhrdelník, aby mu nepřekážel při držení volantu. Pokaždé, když vyhrál závod, Senna objal Lilian vítězným věncem, symbolem vděčnosti za její neochvějnou podporu v těchto těžkých časech.
Těsně před koncem sezóny se však ve společnosti Sennova otce objevily finanční potíže, které způsobily přerušení podpory Sennovy kariéry. Po několika neúspěšných pokusech najít jiné sponzory, v říjnu 1981, Senna oznámil svůj odchod do důchodu a vrátil se do Brazílie se svou ženou. Senna řídil čtyři měsíce otcovu stavební firmu, ale spalující touha vrátit se na závodní dráhu jen sílila. V jednu chvíli mu otec dal na výběr: podnikání nebo závodění. Senna si bez váhání vybral to druhé. Milton pochopil, že závodění je celoživotní náplní jeho syna, a nadále ho podporoval, podobně jako když začínal s motokárami.
Ayrton Senna
V únoru následujícího roku se Senna vrátil do Anglie, ale nechal Lilian v Brazílii. O pár dní později jí zavolal z Anglie a rozhodli se rozvést. "Závodění bylo pro Ayrtona důležitější než kterákoli žena. Závodění bylo jeho životem. Proto se stal nejlepším jezdcem. Všechny ženy zůstaly pozadu, všechny!" poznamenala Lilian.
Úvod do F1
V roce 1982 se Senna jako zástupce týmu Van Diemen zúčastnil 27 závodů Formule 2000. V britském a evropském šampionátu si zajistil 16 pole position, 23krát zajel nejrychlejší kolo a dosáhl 22 vítězství. Během závodu na okruhu ve Snettertonu i s nefunkčním brzdovým systémem skončil Senna překvapivě první. Všichni byli ohromeni jeho zázračným stylem jízdy, protože monitorovaná data nevykazovala žádné známky poruchy brzdového systému.
Toto byl Sennův poslední rok v motokárách, když skončil první v Porto Alegre Grand Prix a 14. v mistrovství světa. V listopadu se poprvé zúčastnil závodu F3 s divokou kartou a po zajetí nejrychlejšího kola soutěž vyhrál. Následující sezónu dostal nabídku na testovací jízdu od týmu McLaren F1, ale odmítl.
Před nástupem do F1 se Senna rozhodl ukázat se v F3. V roce 1983 British F3 Championship začal používat jméno Ayrton Senna, aby byl pro média a fanoušky lépe zapamatovatelný, protože příjmení jeho matky bylo „Senna“. Z 20 závodů té sezóny startoval v 15 z pole position a 13 vyhrál a nakonec se stal celkovým šampionem. Nyní nastal čas vydat se na jeho cestu F1.
Oficiální vstup do F1
Armando Botelho, přítel Sennových rodičů a Sennův agent, vyřizoval záležitosti související se sponzory, smlouvami a reklamami a staral se také o Sennův život v Evropě. 19. července 1983 zajistil Botelho pro Sennu testovací jízdu s týmem Williams F1. Ten den Senna poprvé seděl ve voze F1 a řídil vůz o výkonu 600 koní na 83 kol na okruhu Donington Park. Překvapivě za méně než deset kol se vyrovnal a poté překonal rekord na kolo, který držel testovací jezdec Williamsu.
Williams však neměl v plánu Sennu udržet a nabídl mu pouze testovací jízdu, aby získal zkušenosti. Následně na okruhu Paul Ricard Senna testoval i tým Brabham. I při použití starých pneumatik byl jeho výkon jen o jednu sekundu pomalejší než tehdejší mistr světa F1 Nelson Piquet. Piquet ale neměl zájem mít za spoluhráče svého brazilského krajana Sennu.
Senna, který si nedokázal zajistit místo ve špičkovém týmu, zahájil svou kariéru v F1 v méně konkurenceschopném týmu Toleman. Dohodli se na tříleté závodní smlouvě s tím, že pokud auto nebude dostatečně konkurenceschopné, Senna se může rozhodnout pro jiný tým. Pokud ho Toleman nechtěl propustit, Senna měl právo účast zastavit. V březnu 1984 zahájila budoucí legenda F1 s týmem Toleman svou nováčkovskou sezónu.
V nové sezóně dostal Senna smlouvu od týmu Lotus, týmu schopného mu pomoci při zajišťování vítězství v závodech. Poskytli mu veškerou nezbytnou podporu, aby odpovídala jeho talentu. 21. dubna 1985, během Grand Prix Portugalska, závodu pořádaného v dešti, Senna dovedně projel se svým černozlatým vozem Lotus přes cílovou čáru jako první, přičemž málem překonal všechny ostatní jezdce. Bylo to jeho první vítězství v závodě F1 a mělo významný význam, protože ve stejný den zemřel na nemoc první zvolený brazilský prezident Tancredo Neves, což uvrhlo celý národ do smutku. Sennovo vítězství sloužilo jako maják inspirace pro brazilský lid během tohoto ponurého období.
Ve svém prvním roce s Lotusem získal Senna 7 pole position a vyhrál dva závody, v Portugalsku a Belgii. V následujícím roce dosáhl 8 pole position a vítězství ve Španělsku a USA. V roce 1987, ve své poslední sezóně s Lotusem, skončil Senna jako třetí nejlepší jezdec roku. Jeho cílem však bylo mistrovství světa F1 a výkon vozu Lotus střední úrovně nemohl nabídnout dostatečnou konkurenceschopnost. Senna tak opět vyměnil týmy.
Tři šampionáty s McLarenem
V roce 1988 McLaren naverboval Sennu, který do té doby získal významnou slávu s Lotusem. V té sezóně McLaren vyhrál 15 ze 16 závodů, přičemž Senna dosáhl 8 individuálních vítězství v závodech (Imola, Kanada, Detroit, Británie, Nizozemsko, Maďarsko, Belgie a Japonsko), 13 pole position a svůj první titul mistra světa.
V sezóně 1990 nahradil Sennova spoluhráče Berger. Ten rok získal Senna svůj druhý jezdecký titul se 78 body. Na začátku sezóny byl však Senna docela sklíčený, stále se potýkal se stínem své porážky v Japonsku v předchozím roce. Hned na prvním závodě v USA se mu ale dostalo obrovské podpory domácích fanoušků a znovu nastartovalo jeho soutěživého ducha a touhu po vítězství. Proti rivalovi Alessimu z týmu Tyrrell nakonec Senna triumfoval.
V roce 1993, kdy motor Ford nahradil Hondu, prošla scéna F1 významnými změnami. Mansell se přestěhoval do USA, Prost se připojil k Williamsu a Andretti se stal Sennovým týmovým kolegou (ve druhé polovině sezóny ho nahradil Häkkinen). Vzhledem k plné podpoře Fordu týmu Benetton se Sennovo auto McLaren v té sezóně nedařilo. Podařilo se mu však získat čtyři závodní vítězství, z toho tři v dešti. Jedno z nejikoničtějších Sennových vítězství bylo ve Velké ceně Evropy v Donington Parku v Anglii, kde v prvním kole za hustého deště překonal pět vozů a nakonec získal vítězství.
V roce 1994 přestoupil Senna do Williamsu a podepsal dvouletou smlouvu s ročním platem 15 milionů amerických dolarů. Byl rozhodnutý získat zpět svou minulou slávu s Williamsem.
Tragická nehoda
května 1994, ve 14:18 během 7. kola Velké ceny F1 San Marino v zatáčce Tamburello na okruhu Imola, Sennovo FW16, pohybující se rychlostí 300 km/h, náhle vybočilo z trati a prudce havarovalo. do betonové bariéry. Ikonická žlutozelená přilba se bez života svěsila na stranu a úzký kokpit rychle zaplnila krev. Náraz způsobil vážné poranění hlavy a rupturu tepny. I přes nouzové transfuze, tracheální intubaci a srdeční masáže se tyto snahy ukázaly jako marné. Když byl Senna urgentně letecky transportován do nedaleké boloňské nemocnice, krev mu nadále tryskala z nosu, úst a uší. Operace už nepřicházela v úvahu. O dvě hodiny později, poté, co upadl do hlubokého kómatu, se Senna vydal na svou poslední cestu. Kněz, který prováděl poslední obřady, řekl, že Sennovy tmavé oči jako by nikdy nezhasly. Oficiálně byl prohlášen za mrtvého 1. května 1994 v 18:40.
