1: Jaké je jeho použití?
Rozdělovací převodovka je zařízení, které rozděluje výkon motoru a může přenášet výkon na zadní nápravu nebo na přední i zadní nápravu. V režimu pohonu všech kol jsou přední a zadní náprava pevně spojeny, což umožňuje rozdělení výkonu 50:50. Rozdělovací převodovka s režimem „nízkorozsahového pohonu všech kol“ může zesílit točivý moment úpravou převodových poměrů, což je výhodné pro zlepšení schopností vozidla v terénu.
2: Věděli jste to?
Když je uzávěrka diferenciálu zapnuta v režimu pohonu všech čtyř kol, zůstávají otáčky předních a zadních kol během zatáček na dobře zpevněné vozovce neměnné, což má za následek jev zvaný „vazba“.
Většina převodových skříní nemá synchronizátory, takže přepínání jízdních režimů vyžaduje zastavení vozidla.
3: Výhody:
Přepnutím do režimu pohonu dvou kol na hladkém povrchu lze ušetřit palivo.
Čistě mechanická konstrukce poskytuje vysokou spolehlivost.
Zvyšuje schopnosti vozidla v terénu.
4: Princip:
Vozidla vybavená rozdělovací převodovkou mají řadicí páku se čtyřmi polohami: 2H (pohon dvou kol), 4H (pohon čtyř kol), N (neutrál) a 4L (pohon čtyř kol s nízkým rozsahem a vysokým točivým momentem). Rozdělovací převodovka odvozuje další výstupní hřídel z převodovky a přenáší výkon na přední nápravu pomocí tichého řetězu. Posunutím páky rozdělovací převodovky lze zapnout nebo vypnout výkon z přední hnací nápravy, což umožňuje přepínání mezi pohonem dvou a čtyř kol.
Režim „4L“ rozdělovací převodovky mění točivý moment použitím jiné sady převodů s vyšším převodovým poměrem (podobně jako u jízdního kola s převodovkou), aby pomohl překonat strmé svahy nebo obtížné podmínky na silnici při ručním řazení řidičem.
5: Další čtení:
„Super Select 4WD“ je termín Mitsubishi pro jejich převodovku. Je to také rozdělovací převodovka s pohonem všech kol na částečný úvazek, podobnou strukturou jako standardní rozdělovací převodovka s pohonem čtyř kol na částečný úvazek, ale s přidáním středového diferenciálu. V režimu 4H umožňuje jízdu vysokou rychlostí na nezpevněném povrchu a také poskytuje funkci dálničního pohonu všech kol na běžných silnicích. Možnosti 4HLC a 4LLC poskytované touto rozdělovací převodovkou zamykají středový diferenciál a nabízejí stejné funkce jako režimy 4H a 4L běžného systému pohonu všech čtyř kol na částečný úvazek. Tento typ rozdělovací převodovky se běžně používá v terénních vozidlech Mitsubishi.
