AMG

1. Úvod
V roce 1967 Hans Werner Aufrecht (A) a Erhard Melcher (M) založili společnost AMG v Grossaspachu v Německu. Dnes je dceřinou společností Mercedes-Benz specializující se na profesionální úpravy vozidel. Společnost v současné době zaměstnává 500 lidí a vyrábí přibližně 12,000 vozů ročně.

2: Pozadí
V 70. letech dosáhla společnost AMG značného úspěchu výrobou závodních vozů a vysoce výkonných pouličních vozů založených na vozidlech Mercedes-Benz. Avšak až v roce 1988 se AMG stalo významnou silou ve výrobě vysoce výkonných automobilů. Ten rok AMG navázalo strategické partnerství s Mercedes-Benz, když se společnost začala vracet na akce, jako je německý šampionát cestovních vozů. Prvním vozem vyvinutým na základě této spolupráce byl C36 AMG, představený v roce 1993. Mercedes-Benz se od té doby zavázal vyrábět modely AMG v celé své modelové řadě. Důraz na vysoký výkon, zejména prostřednictvím silných motorů, a jedinečná filozofie omezené výroby učinily společnosti M a AMG legendárními a trvalými v automobilovém světě.

V dřívějších letech AMG upravovalo především vozy Mercedes-Benz 300 SE pro účast v evropských závodech cestovních vozů. Při honbě za vítězstvím však společnost podstoupila dlouhé čekání. Průlom na závodní dráze přišel v roce 1971, kdy Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 upravený AMG, řízený Hansem Heyerem a jeho týmovým kolegou Clemesem Schickendanzem, vyhrál třídní šampionát a skončil celkově 2. na vyhlášeném závodě 24 hodin ve Spa v Belgii. Tento úspěch v roce 1971 se ukázal být zlomovým bodem pro působivé traťové rekordy AMG.

3: Firemní měřítko
Když dnes zmiňujeme AMG, známe ji jako přední společnost specializující se na přizpůsobení vozidel Mercedes-Benz a nyní je součástí rodiny Mercedes-Benz. Když se však podíváme zpět do 60. let minulého století, AMG byla malá dílna, která už nemůže být jednodušší. Dovolte mi podělit se o malý příběh: V té době cestoval zákazník z německého Kielu do města AMG, aby hledal AMG, aby upravil svůj Mercedes-Benz. Po prohledání okolí s překvapením zjistil, že AMG je relativně neznámá. Později, když se zeptal před malou garáží: "Kde najdu AMG?" osoba v garáži mu řekla: "Hej, kámo, teď se díváš na AMG!" Zákazník nevěřil svým očím. I když se jeho Mercedes-Benz snažil vejít do garáže AMG kvůli úpravě, stále pochyboval: "Je to opravdu AMG?" To bylo v roce 1968.

Je zřejmé, že dnes se hlavní postava příběhu zcela proměnila, ale to, co zůstává nezměněno, je neochvějná snaha o výkon, kvalitu a bezpečnost, která je vlastní duchu AMG. Tyto obchodní filozofie AMG se předávaly z generace na generaci a vedly tuto špičkovou společnost zabývající se zakázkovou výrobou k neustálým inovacím a pokroku. Od založení své centrály v Affalterbachu v Německu v roce 1978 AMG postupně rozšířilo svou dílnu poblíž Stuttgartu na velikost 40,000 metrů čtverečních, s pracovní silou 600 lidí a roční výrobní kapacitou 12,{{ 6}} vozidel. V roce 2002, kdy AMG oslavilo své 35. výročí, byla také dokončena nová továrna na motory, výstavní hala a dvě nová centra technického vývoje. Továrna na motory funguje na jediné výrobní lince, kde pracovníci pečlivě vyrábějí super motory nesoucí jména inženýrů AMG. Při denním výkonu 100 motorů je jejich hodnota nepochybně výrazná. Ve výstavní síni AMG je k vidění minimálně osm různých super modelů Mercedes-Benz z produkce AMG. Výstavní haly AMG navíc nejen předvádějí a prodávají nová vozidla, ale také pořádají konference a výstavy na vysoké úrovni.

4: Milníky
1967:
Hans Werner Aufrecht (A) a Erhard Melcher (M) založili svou společnost v Grossaspachu v Německu a vytvořili název společnosti AMG tak, že z každého jejich jména a názvu svého města převzali písmeno. V té době byla image značky společnosti „Design and Testing Engineering Company for Racing Engines“.

1971:
Zpočátku AMG primárně upravovalo vozy Mercedes-Benz 300SE pro výrobu vysoce výkonných závodních vozů pro účast v evropských závodech cestovních vozů. Po letech čekání nastal jejich průlom v roce 1971, kdy Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 upravený AMG, řízený Hansem Heyerem a Clemensem Schickendanzem, vyhrál třídu na proslulém závodě 24 hodin ve Spa v Belgii a skončil celkově 2.

1978:
Velikost malé továrny v Burgstallu, kde AMG sídlila, již nedokázala pokrýt rostoucí požadavky společnosti. Více než 40 zaměstnanců AMG se tak společně přestěhovalo do Affalterbachu, kde si založili své sídlo.

1988:
AMG navázalo strategické partnerství s Mercedes-Benz, stalo se dceřinou společností společnosti a specializovalo se na vysoce výkonné úpravy pro vozy Mercedes-Benz. Toto partnerství umožnilo Mercedes-Benz znovu vstoupit na události, jako je německý šampionát cestovních vozů s podporou AMG. Akvizice AMG ze strany Mercedes-Benz byla dvojsečným krokem: rozšířila produktovou řadu vysoce výkonných vozidel pro Mercedes-Benz a předvedla úspěchy společnosti v německých závodech cestovních vozů s využitím rozsáhlých zkušeností AMG, díky čemuž je pohodlnější a prestižnější než Mercedes-Benz. Benz provádí úpravy sám.

1989:
AMG se stal jedním z nejúspěšnějších týmů v německém šampionátu cestovních vozů, Klaus Ludwig a Johnny Cecotto vyhráli celkem 7 šampionátů.

1990:
AMG otevřelo svou druhou továrnu v oblasti Affalterbach. Pracovní síla společnosti dosáhla 400 zaměstnanců a AMG podepsalo smlouvu s Mercedes-Benz na rozšíření jejich spolupráce v motoristickém sportu a zahájení zakázkové úpravy a prodeje sériových vozů pro Mercedes-Benz.

1992:
Jezdec AMG Klaus Ludwig získal titul německého šampionátu cestovních vozů.

1993:
Prvním produktem vyplývajícím ze spolupráce mezi Mercedes-Benz a AMG byl C36 AMG, představený v roce 1993. Od tohoto roku měly téměř všechny série vozů Mercedes-Benz upravené verze AMG. Mercedes-Benz se také zavázal vyrábět modely AMG pro každé ze svých vozidel.

1994:
Jezdec AMG Klaus Ludwig získal podruhé titul německého šampionátu cestovních vozů.

1995:
Jezdec AMG Bernd Schneider zajistil AMG třetí vítězství v německém šampionátu DTM a také vyhrál úvodní International Touring Car Championship (ITC).

1998:
AMG vydalo limitovanou edici 25 silničních verzí AMG CLK-GTR, zatímco AMG-Mercedes vyhrál všech 10 závodů v šampionátu FIA GT.

2003:
Přeplňovaný motor V8 vyvinutý společností AMG pro Mercedes-Benz získal ocenění Motor roku. Bernd Schneider získal svůj třetí mistrovský titul v DTM.