Podle zpráv médií 19. února americký výrobce vodíkových a elektrických nákladních vozidel Nikola oznámil, že požádal o ochranu před bankrotem podle kapitoly 11 amerického zákona o bankrotu a bude se snažit prodat svá aktiva.
Generální ředitel společnosti Nikola Steve Girsky ve svém prohlášení uvedl: "Stejně jako ostatní společnosti v odvětví elektrických vozidel jsme čelili různým tržním a makroekonomickým faktorům, které ovlivnily naši schopnost fungovat. Bohužel, navzdory našemu nejlepšímu úsilí jsme nebyli schopni tyto významné výzvy překonat." Dříve Nikola zažila několik změn ve vedení, prudký pokles ceny akcií a obvinění od krátkých prodejců.
Nikola uvedla, že se rozhodla zahájit proces prodeje s cílem maximalizovat hodnotu společnosti a zajistit řádné odstavení provozu. Společnost bude pokračovat v poskytování omezených podpůrných služeb pro nákladní vozidla Nikola, která se již používají, až do konce března a zachová některé své operace na vodíkové palivo.
K úpadku Nikoly Sarah Foss, vedoucí právního oddělení společnosti Debtwire, zabývající se analýzou úvěrů a restrukturalizací, poznamenala: „K tomuto výsledku přispěly Nikoly boje v kombinaci s rostoucí konkurencí, provozními problémy a vysokými náklady v celém odvětví EV.“
Když Nikola v roce 2020 vstoupila na burzu, řekla investorům, že bude ročně vyrábět a prodávat tisíce elektrických nákladních vozidel na vodíkové palivové články a baterie-. V prosinci 2021 dodala Nikola své první vozidlo. V roce 2023 vedla řada požárů týkajících se jejích elektrických nákladních vozidel k úplnému stažení vozidla a vyvolala obavy o bezpečnost.
V roce 2024 Nikola navýšila výrobu svých nákladních vozidel-na vodíkové palivové články. Provozovatelé vozových parků se však zdráhali investovat do elektrických nákladních vozidel kvůli vysokým výpůjčním nákladům, což ztěžovalo komercializaci. Společnost dodala v roce 2024 méně než 400 nákladních vozů, přičemž při každém prodeji ztratila stovky tisíc dolarů. V prvních třech čtvrtletích roku 2024 Nikola vygenerovala pouze 64 milionů dolarů v příjmech, přičemž ročně propálila stovky milionů dolarů v hotovosti.
Podle prohlášení o konkurzu předložených americkému konkurznímu soudu v Delaware Nikola uvedla aktiva mezi 500 miliony a 1 miliardou dolarů, s odhadovanými závazky mezi 1 miliardou a 10 miliardami dolarů. V době podání měla společnost v hotovosti pouze 47 milionů dolarů.
Dne 19. února klesla cena akcií Nikoly asi o 38 %, takže její tržní kapitalizace zůstala pod 50 miliony $-, což je v ostrém kontrastu s její maximální hodnotou kolem 27 miliard $ v roce 2020, kdy její tržní hodnota dokonce překonala hodnotu Ford Motor Company.
Nikola je nejnovějším výrobcem elektrických vozidel, který se potýká se slabou poptávkou, rychlým úbytkem hotovosti a problémy s financováním. Několik startupů s elektrickým pohonem, které během pandemie vstoupilo na burzu, včetně Fisker, Proterra a Lordstown Motors, v posledních letech vyhlásilo bankrot kvůli vysokým úrokovým sazbám a klesající poptávce, které odčerpávaly finanční prostředky pro tyto kapitálově-intenzivní podniky.
I Tesla pod vedením Elona Muska čelí klesající poptávce. Navzdory propagačním akcím a pobídkám měly vysoké výpůjční náklady a stárnoucí modely vozidel dopad na prodej, což vedlo k prvnímu ročnímu poklesu prodeje Tesly v roce 2024.
