Podle zpráv médií hlavní obchodní vyjednavač JaponskaRyosei Akazawato nedávno uvedlJaponsko nemůže přijmout Spojenými státy navrhované 25% clo na dovážené automobily. Zdůraznil, že japonské automobilkyvyrábí v USA mnohem více vozidel, než tam vyváží.
Před jeho cestou do Washingtonu nasedmé kolo japonských{0}}amerických obchodních rozhovorů, Akazawa poznamenal, že japonské automobilkyvyrábí ve Spojených státech ročně přibližně 3,3 milionu vozidel, ve srovnání sDo USA bylo vyvezeno 1,37 milionu vozidelTo také zdůraznilJaponské automobilové společnosti investovaly přes 60 miliard dolarův USA a vytvořil2,3 milionu pracovních místlokálně.
„Opakovaně jsme to USA vysvětlovaliJaponský automobilový průmysl významně přispívá k americké ekonomice"Budeme pokračovat v objasňování tohoto bodu a usilovat o pochopení USA."Z jakéhokoli pohledu je uvalení 25% cla na japonská vozidla nepřijatelné."
Otázka auto tarifů se objevila jako aústředním bodem sporu v bilaterálních jednáních. USA se snaží snížit svůj obchodní deficit s Japonskem v automobilovém sektoru, zatímco Japonsko je odhodláno chránit svůj kritický automobilový průmysl. Navzdory šesti předchozím kolům vyjednávání v průběhu více než dvou měsícůžádný průlombylo dosaženo v otázce tarifů.
Akazawa také poukázal na to, že3,3 milionu vozů vyrobených v USA, kolem300 000 se vyváží z USA do jiných zemí, přispívající kobchodní přebytek pro USAtaké.
Nicméně,Obchodní přebytek Japonska s USA dosáhl v loňském roce 8,6 bilionu jenů (cca 59,4 miliardy USD), pátý-největší v historii. Zhruba82 % tohoto přebytku pocházelo z automobilů a autodílů, čímž se japonský vývoz automobilů aprimární cílpro prezidenta Trumpa, který obhajuje „Amerika na prvním místě“ a jeho cílem je snížit obchodní deficit USA zvýšením dovozních cel.
Před odjezdem Akazawy do Washingtonu,Japonský premiér Shigeru Ishibaaprezident Trumpnepodařilo dosáhnout dohody o tarifech běhemSummit G7. Stejně jako mnoho jiných zemí,Japonsko čelí dvojímu tlakuz komplexních recipročních tarifů USA aspecifické{0}}odvětvové povinnosti. Pokud jednání selžou,široké tarify se mají 9. července zvýšit z 10 % na 24 %., zatímco sektorové tarify by zahrnovaly25% clo na automobily a autodílya50% clo na ocel a hliník.
Japonská vláda si udržela svůj postoj, že se o to snažívyřešit všechny tarifní spory prostřednictvím komplexního balíčkuvčetně sektorových otázek. Akazawa uvedl, že si toho je vědomTermín 9. července, ale varoval, že stanovení pevného termínu by mohlooslabit vyjednávací pozici Japonska.
Americká celní politika již začala ovlivňovat japonskou ekonomikuprudký pokles vývozu do USA, zejména v automobilovém sektoru. Jak Japonsko míří do svéhoVolby do horní komory 20. července, země čelí riziku pádu dotechnická recese.
