Podle agentury Reuters vládní dokument odhaluje, že indická politika elektrických vozidel (EV) nabídne zahraničním výrobcům automobilů investujícím v Indii osvobození od dovozního cla. Zavede však přísná omezení na podíl investic přidělených do dobíjecí infrastruktury s cílem podpořit domácí automobilový průmysl v zemi.
Minulý rok Indie oznámila politiku navrženou tak, aby přilákala amerického výrobce elektromobilů Tesla k výrobě elektrických vozidel v zemi. Tato politika umožňuje zahraničním výrobcům automobilů, jako je Tesla, vyvážet auta do Indie za výrazně sníženou sazbu dovozního cla ve výši 15 % ve srovnání se současnou sazbou kolem 100 %. Tato výhoda je však podmíněna tím, že tyto automobilky investují alespoň 500 milionů dolarů do zřízení výrobních závodů v Indii.
Podle důvěrného vládního dokumentu popisujícího návrh nařízení, který agentura Reuters přezkoumala, však může indická vláda stanovit, že investice do nabíjecí infrastruktury mohou tvořit pouze 5 % z celkových investic do elektromobilů. To znamená, že i když společnosti více investují do dobíjecích sítí, nedostanou další daňové osvobození. Návrh dokumentu z ledna 2025 o rozsahu 47 stran uvádí: „Výdaje na dobíjecí infrastrukturu budou zohledněny maximálně do výše 5 % vázané investice.“ Zdroje uvádějí, že toto rozhodnutí má zajistit, aby společnosti upřednostňovaly domácí výrobu vozidel před nabíjecí infrastrukturou.
Omezení indické vlády na investice do infrastruktury pro nabíjení může zklamat výrobce automobilů, kteří plánují vyčlenit více prostředků na budování dobíjecích sítí, protože indická dobíjecí síť je stále řídká a nerovnoměrně rozložená. Na rodícím se indickém trhu elektrických vozidel mnoho potenciálních kupujících váhá kvůli nedostatku zařízení pro rychlé{1}}nabíjení.
Nový návrh pravidel také stanoví přísná výkonnostní měřítka: společnosti, které se zavázaly k výrobě elektromobilů v Indii, musí do konce čtvrtého roku svého působení v Indii dosáhnout tržeb alespoň 577 milionů USD, které se do pátého roku zvýší na 866 milionů USD. Tyto referenční hodnoty jsou vyžadovány pro nárok na sníženou 15% sazbu dovozního cla, ale počet elektromobilů způsobilých pro daňovou úlevu je omezen na 8 000 jednotek. Pokud automobilky nesplní tyto cíle, budou vystaveny sankcím v rozmezí od 1 % do 3 % výpadku příjmů.
Zdroje uvádějí, že indická vláda v současné době konzultuje návrh pravidel s automobilkami a dalšími zúčastněnými stranami a plánuje je dokončit příští měsíc.
Indické ministerstvo těžkého průmyslu, které formulování nové politiky vede, zatím na žádosti o komentář nereagovalo.
Vládní plán se shoduje s brzkým vstupem Tesly na indický trh prostřednictvím exportu vozidel. Tesla již vybrala dvě místa showroomu v Indii a plánuje prodávat dovezená vozidla v zemi. V pracovním inzerátu minulý týden Tesla oznámila, že také hledá „Charging Developer“, který by dohlížel na plánování a rozmístění nových nabíjecích stanic.
V loňském roce generální ředitel Tesly Elon Musk pozastavil investiční plány společnosti v Indii kvůli celosvětovému poklesu prodejů EV. Musk spolu s bývalým americkým prezidentem Donaldem Trumpem opakovaně kritizoval indická vysoká dovozní cla na zahraniční vozidla.
Kromě toho další zahraniční výrobci automobilů, jako je Hyundai a Toyota, vyjádřili zájem o výrobu elektromobilů ve svých stávajících a nových výrobních závodech v Indii.
