Různá auta mají různé otáčky motoru (otáčky za minutu) při stejné rychlosti z důvodu jejich odchylekpřevodové poměry, koncové převodové poměry, typy přenosu, rozměry pneumatikacharakteristiky motoru.
Zde jsou hlavní důvody:
Převodové poměry:
Auta mají různé převodové poměry. Nižší převodový poměr má za následek vyšší otáčky při dané rychlosti, zatímco vyšší (vyšší) převodový poměr otáčky snižuje.
Konečný poměr pohonu (diferenciální):
Tento poměr ovlivňuje, kolikrát se motor otočí, aby se kola otočila jednou. Vysoký převodový poměr převodovky zvyšuje otáčky při dané rychlosti.
Typ převodovky:
Manuální, automatické a CVT (plynule měnitelné převodovky) se chovají odlišně. Převodovky CVT mohou udržovat motor v optimálních otáčkách bez ohledu na rychlost vozovky, zatímco manuální a automatické převodovky se řídí pevnými převodovými stupni.
Rozměr pneumatiky:
Větší pneumatiky urazí větší vzdálenost na otáčku, což snižuje otáčky motoru při dané rychlosti. Menší pneumatiky dělají opak.
Konstrukce a účel motoru:
Některé motory jsou vyladěny tak, aby fungovaly efektivně při nižších otáčkách (například dieselové motory), zatímco vysoce-výkonné nebo menší motory mohou potřebovat vyšší otáčky za minutu, aby dodaly výkon.
Příklad:
Sportovní vůz a SUV, oba jedoucí rychlostí 100 km/h, mohou mít velmi odlišné otáčky-jeden může mít 2 500 ot./min a druhý 1 800 ot./min-kvůli rozdílům v převodových poměrech, konstrukci převodovky a zamýšlenému výkonu vozidla.
Souhrnně:
I při stejné rychlosti závisí to, jak moc motor pracuje (RPM), na tom, jak je vůz zkonstruován pro výkon, efektivitu nebo nosnost.
