Traktory, jako hlavní zařízení pro silniční dopravu, jsou široce využívány pro své výhody silné specializace, velké nosnosti a rychlé přepravy. Sedadlo tahače je spojovacím zařízením mezi hlavou tahače a návěsem. Přestože se nejedná o příliš složitou a oku lahodící součástku, jedná se o nejdůležitější bezpečnostní výbavu tahače návěsů. Pokud je provozován nesprávně nebo je nesprávně udržována, může to vést k vážným bezpečnostním incidentům.
Podle toho, zda se jeho podpěra může pohybovat, se dělí na pevný typ, mobilní typ a typ výtahu. Levá a pravá podpěra pevného trakčního sedadla je připevněna k základně trakčního sedadla šrouby a základna trakčního sedadla je pak připevněna k nosníku traktoru. Fixed je nejpoužívanější. Existuje mnoho stylů mobilního trakčního sedadla a struktura je téměř stejná jako u pevného typu. Hlavním důvodem je, že způsob spojení mezi základnou trakčního sedadla a vlečným nosníkem má porézní nebo ozubený design. Hladké spojení s různými přívěsy. Některá mobilní trakční sedadla jsou také vybavena zařízením pro automatickou regulaci tlaku vzduchu, které může tlačit trakční sedadlo, aby se pohybovalo tam a zpět ve skluzu prostřednictvím tlaku vzduchu. Zvedací tahač se používá hlavně na tahači přístavního terminálu. Tahač se může pohybovat nahoru a dolů v určitém rozsahu, aby se přizpůsobil různě vysokému návěsu.
Podle různých stupňů volnosti existují jednoduché a dvojité stupně volnosti. Trakční sedadlo s jedním stupněm volnosti se také nazývá jednoosé trakční sedadlo. Umí jen asi 80 vertikálních náklonů. Tento typ tažného sedadla má vysokou jízdní stabilitu a je vhodný pro vysokorychlostní, lehce zatížené a vysokotěžištní návěsy jezdící po lepších silnicích. Nevýhodou je, že rám je vystaven velkému točivému momentu, protože se nemůže kývat do stran. Trakční sedadlo se dvěma stupni volnosti je také známé jako dvouosé trakční sedadlo. Může se otáčet příčně a podélně a může chránit rám těžkých přepravních traktorů za různých podmínek vozovky. Obvykle je dvounápravové trakční sedadlo mnohem vyšší než jednonápravový typ a boční stabilita není dobrá během procesu vysokorychlostního zatáčení vozidla, takže tento typ trakčního sedadla se v běžné silniční dopravě používá jen zřídka.
Tahač je obecný velký nákladní automobil nebo návěs, který je tažen nástrojem mezi předkem a skříní, to znamená, že přední část vozu lze oddělit od původní skříně a tahat další bedny a také skříň oddělené od originálu. trakce. Přední část vozu s jízdní schopností se nazývá tahač a vůz bez trakce a jízdní schopnosti vzadu se nazývá přívěs a přívěs je tažen traktorem. Traktor a přívěs lze připojit dvěma způsoby: prvním je, že přední polovina přívěsu je umístěna na trakčním sedle nad zadní částí traktoru a most za traktorem nese část hmotnosti přívěsu. , což je návěs; druhý První typ spočívá v tom, že přední konec přívěsu je připojen k zadnímu konci traktoru. Traktor poskytuje pouze tažnou sílu vpřed a táhne přívěs, ale nenese váhu přívěsu směrem dolů. Toto je celý trailer.
Často se používá pro přepravu velkého množství zboží v rámci dílen nebo mezi nimi, jako je přeprava ze skladů výroby automobilů na montážní linky a přeprava zavazadel na letištích.
